松花江公路大橋建成于1986年，是建國五十年來黑龍江省松花江流域上建設的第一座特大型永久性公路橋梁。該橋造型新穎，呈剪子形狀，全長1565米。1986年榮獲建設部、中國建筑業協會頒發的“中國建設工程魯班獎”。由于時代的變遷，該橋于2010年開始擴建，2011年建成通車。擴建后的松花江公路大橋大幅度提高了通行能力，圓滿的解決了江南引橋與現有市政道路有效銜接的問題。（市政設計院設計）

松浦大橋于2010年10月建成，是哈爾濱市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程，是省、市城建重點大項目。橋梁全長3388米，主橋為476米獨塔斜拉橋，引橋為等截面和變截面鋼筋混凝土連續梁，橋梁主跨268米，邊跨208米，跨度位列我國大跨度獨塔斜拉橋第八位。2011年榮獲建設部、中國建筑業協會頒發的“中國建設工程魯班獎”。

松浦大橋由集團市政設計院設計，榮獲國家住建部優秀設計貳等獎、黑龍江省優秀工程設計壹等獎。

文昌高架橋由集團市政設計院設計，于2010年10月建成，該橋全長3515米，部分路段為舊橋加寬，在國內首次采用鋼板樁擋土墻及墩一梁固結新技術。被評為黑龍江省優秀工程設計壹等獎。

哈爾濱市新康立交橋改造（文政街聯絡線工程）由集團市政設計院設計，榮獲黑龍江省優秀工程設計壹等獎。

新康立交橋改造（文政街聯絡線工程）對原有新康立交橋、和興路高架橋進行改建。工程包括以下四部分：

一、將原新康立交橋武警醫院處下橋匝橋拆除，并新建康安路至埃德蒙頓路方向的左轉匝橋,橋寬8米，橋長1040m；

二、在清明四道街附近將原有上橋口拆除，移至車站街至516道線處，全寬8米，全長177米；

三、在清明四道街原上橋口附近修建下橋匝道，全寬8米，全長145米；

四、封閉新康立交橋環島處新陽路地道橋的敞開段，地道橋橋長20.8m，橋寬57m。

哈爾濱市宣化街交通疏解工程由集團市政設計院設計，榮獲黑龍江省優秀工程設計壹等獎。

宣化街交通疏解工程位于哈爾濱市東部,是2011年度哈爾濱市重點工程。宣化街道路為南北走向，南起文昌高架橋，北至花園街前，全長2240米，紅線寬度為60米。新建機動車道面積135217平方米，普通人行道面積46245平方米，停車人行道面積9584平方米。主線橋長1969米，主線匝橋長268米，SE匝橋長218米，NE匝橋長309米，橋梁總長2764米。全橋上部結構共分為兩種，直線橋梁部分采用預制簡支小箱梁，曲線和變寬部分橋梁采用連續鋼箱梁結構。

哈爾濱市松浦大橋北延線呼蘭段工程由集團市政設計院設計，榮獲黑龍江省優秀工程設計壹等獎。

松浦大橋北延線（呼蘭段）工程位于哈爾濱市松北區，為南北走向，工程南起松浦大橋北岸引橋終點，北至跨利民大道立交橋，全長6880米，紅線寬度為80米。北延線立交部分根據道路總體方案，北延線上跨利民大道，同時設置EN、ES、NW、NE、SE、SW、WS、WN八條定向匝道。全線主要構筑物有下穿鐵路江北聯絡線U型槽，北延線跨利民大道朱家立交。U型槽全長440米，分為左幅和右幅兩個部分，每幅地道凈寬28.5，U型槽結構共分20節。橋梁建設內容包括北延線主線跨線橋、NE匝道跨線橋及SW匝道跨線橋。主線橋分上行線及下行線兩幅，全長423.504m。NE匝道橋梁全長為388m。SW匝道橋梁全長為425m。橋梁上部結構根據情況采用預應力混凝土連續箱梁和鋼筋混凝土連續箱梁。

哈爾濱市進鄉街高架橋工程由集團市政設計院設計，榮獲黑龍江省優秀工程設計壹等獎。

進鄉街高架橋工程于2013年建成通車，西起三大動力路，東至三環路哈阿立交橋前，工程沿進鄉街走向全長4133.7m。其中高架橋主橋共計87跨，橋長2858.582m。高架橋包含通鄉街上匝橋，通鄉街下匝橋，通鄉街上匝橋共計9跨，匝橋長290.83m，通鄉街下匝橋共計7跨，匝橋長322.83m。全橋共采用四種結構型式，即簡支鋼梁、連續鋼梁、預應力混凝土簡支小箱梁，預應力混凝土連續箱梁結構。下部基礎在黑龍江省首次采用預應力承臺。

哈爾濱市王崗高架橋工程由集團市政設計院設計，榮獲黑龍江省優秀工程設計貳等獎。

王崗高架橋作為哈爾濱市三環路一個重要的節點工程，是2012年哈爾濱市重點工程。工程位于哈爾濱市南崗區興利村，向西連接已建成的陽明灘大橋疏解工程、京哈鐵路地道橋，向東連接學府路立交橋工程。該工程為發揮哈爾濱市城市三環路交通功能，構建城市快速交通路網起到了重要的作用。王崗高架橋橋梁結構全長1350.00米，兩幅橋2×凈15.5米，雙向八車道標準，采用30米跨徑簡支變連續小箱梁結構，共計45跨。

哈爾濱市保健路路橋工程由集團市政設計院設計，榮獲黑龍江省優秀工程設計貳等獎。

作為該項目重要節點的隧道工程起點位于哈平路-保健路交叉口，向東采用隧道方式下穿哈平路、植物園、遠大生態園以及三合路，至工程終點保健路-旭升街交叉口。隧道線路全長約1660m。為雙向四車道城市主干道，采用明、暗挖相結合法施工，設計車速為60km/h。限界高度5.0m；單向限界寬度：0.5m（側向寬度）+2×3.75m（機動車道）+0.75m（側向寬度）=8.75m。該隧道工程為我國高寒地區首座長距離軟土淺埋暗挖連拱隧道，設計約束條件眾多，工程技術難度高、社會影響大。

哈爾濱市東西軸線景觀大道改造工程由集團市政設計院設計，榮獲黑龍江省優秀工程設計貳等獎。

東西軸線景觀大道改造工程包含橫貫城市東西的大直街、學府路、南通大街，東連哈同公路，西接京哈公路，是哈市“兩軸四環十射”路網體系中的東西軸線，也是哈市通往全國各地的中樞和出發點。哈爾濱東西軸線景觀大道改造工程為城市主干路，位于哈爾濱市南崗區和道外區。工程南起瓦盆窯收費站，向北沿學府路至延興路后，向東沿西大直街、東大直街、一曼街、南通大街、東直路至南直路路口。本工程設計范圍為瓦盆窯收費站至躍興街段，長度為5224.007m。設計標準為城市主干路標準，其中主線的設計時速為60km/h，輔道設計時速為40km/h，道路結構采用BZZ-100標準軸載。本項目還包含1座新建人行過街天橋及4座還建人行過街天橋。

哈爾濱市紅旗大街（東直路-東北新街）打通工程由集團市政設計院設計，榮獲黑龍江省優秀工程設計貳等獎。

紅旗大街（東直路-東北新街）打通工程位于城市中心區域，該工程南起東直路，北與東北新街相接，依次跨越濱江鐵路、馬家溝、石油庫專用線、規劃石油路，工程全長約1.518公里，橋梁全長740米，橋梁全寬22米、28米，引道全長240米。

黑龍江省北安市烏裕爾大街鐵路跨線橋工程全長1138.953米，全橋共計6聯，18跨，雙向四車道標準?？缇€橋承擔著溝通老城區與鐵西新區之間的交通聯絡功能。

中山路道路工程建于2010年，是哈爾濱市南北交通軸線，全長4025米，雙向12車道。被評為黑龍江省優秀工程設計貳等獎。

長江路路橋工程由市政設計院設計，此項工程建于2010年，全長3988——全線雙向8車道，包含兩座地道箱涵及一座跨河橋。被評為黑龍江省優秀工程設計叁等獎。

哈爾濱市軌道交通3號線一、二期工程車站裝修概念設計及車站裝飾設計第三標段。 

    哈爾濱大街站為地下三層雙柱三跨，島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層。綜合地鐵現有的設施進行系統設計，使形式、功能造型達到最優。用現代、簡約的手法體現地域文化、區域文化。